速度賽摩托車是一種極度專業化的車型，專為特定賽事而設計。這些車輛配備奇特的比例、無煞車系統的設計和單一檔位的變速系統，在泥土跑道上以超越物理學極限的角度飛馳而過。然而，與所有競技型摩托車一樣，速度賽摩托車也在不斷演進，以滿足賽道和車手的需求。

早期的速度賽車手只會修改現有的「普通」摩托車，使其能夠盡可能地發揮性能。直到20世紀50年代末，像阿爾夫·哈貢（Alf Hagon）等傳奇車手開始製造專門的速度賽車架，與現今速度賽摩托車看起來差很多。

這款特別的摩托車是1970年代的Godden GR500，由波蘭的Unikat Motorworks的Grzegorz Korczak及其團隊進行了完美的修復和微小的改裝。在1969年，Don Godden騎著一輛Hagon車架和JAP引擎的摩托車贏得了世界 long-track 冠軍。到了70年代，他成立了Godden Engineering，首先建造自己的車架，然後逐漸的生產引擎和完整的摩托車。

Godden GR500是一台配備493.8cc單缸引擎，擁有64匹馬力。它是在引擎直立安裝於車架內的年代製造的，不像現今的機車引擎向前傾斜。

當初這個改造計畫的構想，是在一個網球場上萌生的。Grzegorz在一場網球比賽中結識了Zbyszek，兩人交流摩托車的相關話題。

原來，Zbyszek負責一支速度賽車隊，他的妻子Betty Rose更是這項運動的狂熱愛好者，甚至在手臂上紋有一個速度賽車的圖案。Grzegorz表示:「當時Betty Rose的生日即將到來，我們就商量了一個前所未有的合作計畫。」

在經過一番找尋後，Unikat 找到了這台 GR500，正如 Grzegorz 所描述的，這是一台「受崇拜的經典車款」。Unikat 的理念是「獨一無二」，所以他們想要在恢復原狀的同時，也加入一些別出心裁的設計。 這台 GR500 的引擎內部狀況良好，但外表卻十分骯髒。所以第一個任務就是先清理一切。Unikat 將引擎和化油器採用玻璃珠噴砂處理，並拋光了所有的鋁製零件，包括引擎的安裝板。為了增加風格，他們把主傳動裸露出來，並在座墊下方加裝了手工製作的進氣口。

接下來，Unikat進行了外觀更新，包括給車架、後擺臂和前叉重新噴上一層粉末塗料。此外，原本車上的很多零件都還能用，但都經過了精心修復，比原本還要好。你可以細看，就會發現Godden的標誌刻印在車頸上，還有一個Godden的標誌刻在油門蓋上（GR500的油箱在車架上）。 Unikat把車輪拆開，磨亮了輪毂和輪圈，然後用不銹鋼絲和輪輻重新編織它們。輪胎、內胎、鏈條和齒輪都是全新的。重要的是，老式賽車常用的後輪罩被移除了，讓這輛車看起來更加簡潔。如果你是一個賽車迷，你一定會對這個細節感到很興奮！

接著，整車最讓人驚豔的部分，當屬於獨特且原始的油箱和護板。Unikat先把玻璃纖維護板上的漆慢慢磨掉，再仔細地把表面不平整處修飾平滑，最後再重新上漆。 至於油箱的外觀，因為一些磨損和刮傷，反而增添了一份車輛的風格特色。Unikat只是把它清理乾淨，然後採用透明亮漆，保留車輛獨有的歷史痕跡。在油箱口上，加上了Unikat的標誌，展現其獨特風格。

在車體前方控制車把的部分換上了新的加高升級器，並裝上 Magura 離合器手柄及手工製作的皮革把套。往後方看，Unikat 將座墊重新包覆皮革，並在新的安裝板上支撐。

以不鏽鋼客製化打造排氣管， 這台 GR500 車體裡線路、油管都是新的，每一顆螺帽和螺栓都經過玻璃砂噴和新鍍鋅的處理，呈現出全新的光澤。

用白色為底色，搭配紅色細節裝飾，還有車主的名字和出生日期，這部 GR500 重生版不僅在賽道上飛馳時好看，就算是停在那裡也是一道美麗風景線。

 

(轉貼自www.bikeexif.com）